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事故现场安全防护解决方案

一、项目背景

公路交通事故处理现场安全防护作为智慧交通建设主要内容,越来越受到有关部门重视。特别是二次事故发生,无关车辆因过失撞入事故现场,再次造成事故,往往对前次事故现场的处理人员、救援人员和其他人员造成严重伤害。


二次交通事故由于其发生率高、破坏性大,已经成为各级交通管理部门,特别是高速公路交通警察关注的热点、难点问题。在当前道路里程不断增加、汽车保有量不断增长的背景下,研究如何做好交通事故现场的安全防护工作,降低二次事故发生率,十分重要和迫切。


二、现有保护措施及缺点

在交通民警到达交通事故现场后,其首要任务是及时对交通事故现场采取有效的防护措施,在高速公路上尤其如此。但是,纵观我国交通事故现场的防护情况,其交通事故现场安全防护一般采用的是被动防护模式,即依赖于交通事故现场指挥民警通过对路经的车辆发出信号,提醒诱导车辆减速,防护效果不理想。


综合目前我国高速公路交通事故发生地局部区域运用的警示诱导方法,主要有几种形式:一是利用交警进行人工现场指挥,人工警示诱导形式;二是利用车载诱导屏对事故现场过往车辆进行文字警示的车载诱导屏警示诱导形式;三是在事故现场摆设反光锥筒和警告标志,指挥过往车辆、人员绕行的交通信号警示诱导形式。


不难分析,采用上述警示诱导和预警方式的交通事故现场防护,以被动防护为主,存在下述明显缺点:


1.采用交警进行人工指挥的警示预警方式主要缺陷在于:首先,进行现场指挥的交警人身安全得不到保证;其次占用了大量的警力。


2.用车载诱导屏警示诱导时,虽然具有诱导的灵活性,但需驾驶车辆在高速公路上来回移动(包括逆向行驶)进行警示诱导,其警示车辆受来车冲撞的危险性很大。


3.交通信号警示诱导形式的缺点是,连续成百上千米的放置(或撤除)发光、反光锥筒,完全依靠人力操作。操作时间长,劳动强度大,效率低。



三、事故现场安全防护解决方案


1.设计目标


交通事故现场安全防护的核心是怎样迅速有效地保护现场,设法降低过往事故现场车辆的行车速度,即如何尽快地采用防护诱导设施,使过往车辆驾驶人及时发现交通事故现场,降低行车速度或及时停车。只要车辆速度降低了,行驶路线规范了,车辆行驶时对交通事故现场的威胁就会大大降低。由此可见,交通事故现场安全防护除了人防以外,关键是技术防护,同时必须突破传统的被动防护模式,采取被动防护和主动防护方式相结合的模式,才可能收到最佳效果。


主动防护模式主要体现在“快速主动”四个字上。


“快速”,就是现场防护要快速,其作用主要是尽量缩短事故现场裸露于过往冲撞危险的时间,使事故现场及时得到有效安全保护。


“主动”就是警示诱导必须是主动的,应当在最短的时间内,对过往车辆采取强制减速措施。


2.系统架构

系统架构.png


四、事故现场安全防护系统功能


1.交通事故发生位置快速定位


在公路两旁护栏处安装智能同步路障警示器,每个警示器有唯一编号。当发生交通事故撞击警示器时,报警信息会通过关联的智能管理上报终端,发送到系统管理平台(通知接警人员)。接警人员可在平台上,直接看到发生事故具体地点。


如果,发生交通事故未撞击警示器。在有人为报警时,接警人员也可以通过报警人上报的警示器编码,快速在管理平台上定位事故位置。


系统功能.png


2.交通事故点前后预警


通过接收警示器的报警信息,其关联的智能管理上报终端,可自动、手动开启警示器管理控制。控制事故点前后一定范围内的所有警示器,作出预警提示(所有警示器正常状态闪烁绿灯,预警状态闪烁红灯)。


手动控制包括:管理平台手动远程开启和事故现场(终端控制器)开启。


警示灯闪烁.png

正常状态警示器绿灯闪烁

警示灯闪烁2.png

预警状态警示灯红灯闪烁


3.强制减速限速预警


应用智能诱导限速路锥,放置在事故发生点一定距离,逐步显示车速限速。提示车辆临时限速控制和超速拍照信息等。

强制减速.png


4.事故现场安全预警


当智能诱导限速路锥被其他车辆碰撞后,会使其关联的所有限速路锥发出报警声响和光效。通知事故现场处理的人,及时避开危险。

安全预警.png


五、事故现场安全防护硬件设备


1.智能同步路障警示器

路障警示器.png

安装在公路两旁护栏处,白天不亮灯。夜晚正常状态时闪烁绿色,预警状态时闪烁红色并上报智能终端预警信息。


2.智能诱导限速路锥

智能限速路锥.png


LED显示屏路锥。当发生事故时,现场摆放。可设置限速标识,文字预警信息等。


3.智能管理上报终端

智能管理上报终端.png


监测智能警示器状态,将预警信息上报到系统管理平台。可自动、手动开启智能警示器预警状态。


4.终端控制器


手持控制设备,用于事故现场,手动开启/关闭智能终端预警状态。




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